1. Điểm nổi bật về cấu tạo & vật liệu

• Vật liệu cao su kỹ thuật cao:

  • Được ép từ hợp chất cao su lưu hóa kết hợp lớp vải bố sợi cường lực xen kẽ, giúp chống xé rách và chống phù nề dưới áp lực khí nén cao.

  • Độ bền chu kỳ nén xả vượt trội, duy trì độ đàn hồi ổn định trong suốt vòng đời sử dụng.

• Chịu nhiệt & kháng môi trường:

  • Khả năng làm việc trong dải nhiệt độ rộng, không bị giòn gãy trong điều kiện rét buốt hay chai cứng khi vận hành liên tục sinh nhiệt cao.

  • Hạn chế tối đa tình trạng lão hóa cao su khi tiếp xúc với hơi ẩm và dầu máy nén lẫn trong đường ống hơi.

• Độ kín khít cơ học:

  • Mép viền được đúc ép chuẩn xác, giúp bám khít tuyệt đối vào rãnh bầu phanh khi siết đai kẹp cùm, ngăn chặn triệt để tình trạng xì hơi viền mép gây mất áp suất phanh.

2. Khả năng tương thích & Ứng dụng

• Phương tiện: Sử dụng bảo dưỡng, thay thế cho bầu phanh khí nén trên các dòng xe đầu kéo Mỹ, xe tải nặng Trung Quốc (Howo, Chenglong, Faw, Shacman,...).

• Rơ-mooc: Tương thích hoàn toàn với bầu phanh lắp trên các hệ trục cầu phổ biến như Fuwa, York, HJ,... của rơ-mooc CIMC, Tân Thanh, Doosung, Kaile.

• Vị trí lắp đặt: Lắp vừa cho buồng phanh dịch vụ của bầu phanh 1 tầng (Type 30) hoặc bầu lốc kê 2 tầng (Type 30/30).

3. Dấu hiệu nhận biết hư hỏng & Lưu ý bảo dưỡng

• Dấu hiệu cần thay thế:

  • Bầu phanh có tiếng rò rỉ khí nén khi đạp phanh dịch vụ.

  • Hiệu quả phanh giảm, quãng đường phanh dài hơn hoặc xe bị ăn lệch một bên do áp lực đẩy giữa hai bánh không đều.

  • Bát phanh cũ bị nứt nẻ chân chim, rách màng hoặc chai cứng mất độ đàn hồi sau thời gian dài sử dụng.

• Lưu ý kỹ thuật khi lắp đặt:

  • Vệ sinh sạch bụi gỉ sét, cặn bẩn bên trong lòng bầu phanh trước khi đặt bát phanh mới để tránh cát hạt chọc thủng màng cao su.

  • Đặt màng da cân tâm, siết đai ốc cùm kẹp đều lực vòng cung để tránh làm cấn, dập mép cao su.

  • Định kỳ kiểm tra bình lọc tách ẩm và xả nước bình hơi nhằm bảo vệ màng cao su khỏi dầu máy nén và cặn bẩn tích tụ.