Hệ thống phanh trên rơ-mooc thường hoạt động khắc nghiệt hơn cả đầu kéo do phải gánh tải trọng hàng hóa trực tiếp. Một trong những bộ phận "âm thầm" làm việc nhưng hay bị ngó lơ chính là Càng bố thắng (Guốc phanh).
Nhiều bác tài cố chạy thêm vài chuyến khi bố đã mòn, dẫn đến hậu quả "tiền mất tật mang" như vỡ tam-bua hay bó phanh giữa đường. Dưới đây là 3 dấu hiệu cảnh báo bạn cần kiểm tra và thay thế càng bố thắng ngay lập tức.
1. Tiếng Kêu "Két Két" Chói Tai Khi Đạp Phanh
Đây là âm thanh ám ảnh nhất đối với bất kỳ tài xế nào.
- Nguyên nhân: Khi lớp bố ma sát đã mòn hết, các đinh tán kim loại hoặc phần xương sắt của càng thắng sẽ cọ xát trực tiếp vào bề mặt Tam-bua (Tang trống).
- Hậu quả: Nếu không xử lý ngay, ma sát kim loại sẽ "cày" nát bề mặt tam-bua, tạo thành các rãnh sâu. Lúc này, bạn không chỉ tốn tiền thay bố mà còn phải thay luôn cả cặp tam-bua tiền triệu.
2. Hành Trình Phanh Dài & Cảm Giác "Lì" Xe
Khi bạn đạp phanh nhưng cảm giác xe không giảm tốc độ ngay (bị trôi), hoặc phải đạp phanh sâu hơn bình thường (tăng chỉnh bầu thắng liên tục mà không ăn).
- Nguyên nhân: Lớp bố bị chai lì (trơ bề mặt) do quá nhiệt hoặc càng thắng bị cong vênh, khiến diện tích tiếp xúc giữa bố và tam-bua không đều.
- Giải pháp: Cần thay thế bộ càng mới có độ ma sát chuẩn để phục hồi hiệu suất phanh.
3. Quan Sát Trực Quan: Nứt Vỡ & Mòn Quá Vạch
Trong các buổi kiểm tra định kỳ (bảo dưỡng moay-ơ), hãy quan sát kỹ bộ guốc phanh:
- Độ dày lớp bố: Nếu lớp bố mòn gần sát đến đầu đinh tán (dưới 3mm), hãy thay ngay.
- Tình trạng xương càng: Kiểm tra xem khung xương sắt có bị nứt ở các mối hàn hoặc biến dạng không. Xương càng yếu sẽ dẫn đến nguy cơ gãy đôi khi phanh gấp.
Giải Pháp Thay Thế Tối Ưu: Càng Bố Thắng NEW WAVE (Tán Sẵn)
Thay vì ngồi "cụm cụi" tán bố thủ công vừa tốn công, vừa rủi ro lỏng đinh tán, xu hướng hiện nay là sử dụng các loại càng bố thắng đã được tán sẵn tại nhà máy (Lined Brake Shoe).
Nổi bật trên thị trường là dòng Càng bố thắng Fuwa New Wave với các ưu điểm vượt trội:
- Kết cấu siêu bền: Trọng lượng lên tới 7.6kg, khung xương dày dặn chịu tải trọng lớn, không lo cong vênh.
- Chuẩn xác: Sản phẩm được định hình và tán bằng máy công nghiệp, đảm bảo độ tròn đều tuyệt đối, giúp má phanh ôm khít tam-bua.
- Tương thích: Lắp đặt chuẩn zin cho các trục Fuwa 13 tấn (bản rộng 7 inch) trên rơ-mooc CIMC, Tân Thanh, Doosung...
Đừng đợi đến khi mất phanh mới lo sửa chữa. Hãy bảo vệ chuyến hàng và tính mạng của bạn bằng việc kiểm tra hệ thống phanh định kỳ.
